Srećom, zakona i kazna zna biti nejednake
Istina je da ne mogu da vozim sa međunarodni dozvolu u Kini, treba ti Kinezi dozvoluKazna u Kini za voziti bez dozvole ili dok pijan može biti jako strogi, posebno ako si stranac. U najboljem slučaju će morati da plati u redu, u gore - ti bi mogao biti pitao da napusti zemlju (ne baš, ali moguće, ovo je verovatnija ako ste bili voziti bez dozvole i bili su uključeni u nesreći ili izazvao nesreću).
Barem će te puno pitanja o vašoj ruti, plan puta, planove, itd, to će biti gnjavaža.
Mnogi saobraćajce bi biti i više verovatno da vas zaustavim i da pregledam vašu dozvolu ako si vidno ne Kinez. Na drugoj strani, mnogi od njih bi biti i vjerovatno nije te zaustavio u pretpostavku da će biti previše problema da povučeš nekoga ko ne govori jezik, pa to je bacanje novca kojeg si dobio. Takođe ti treba da važi motor osiguranja da sam i voziti u Kini, i većina legitimno dilera neće ni ti prodati bicikl, osim ako imate vozacku i pravi papire, jer to može da se vrati ih.
Kineski saobraćaj je vrlo, vrlo lose iz Zapadnog tačke gledišta.
Vozi u NAS je sigurno, jer svi znaju da je i poštuje pravila.
Vozi u Kini je prilično sigurna samo zato što svi znaju da nitko drugi neće pratiti pravila i svi znaju šta da očekujem. Kina ima oko, saobraćaj u srodstvu žrtava godišnje prema UN-a KOJI je statistika dok NAS obično ima manje od. To je zabrinjavajuće je samo po sebi, ali kao cyclist, pešaka, ili motorist, ti si čak i više verovatno da ce dobiti u nesreći i da će za to biti fatalno. Nadalje, ako se voziš u Kini kao stranac bez iskustva sa Kinezima saobraćaj ti je najvjerojatnije da ce biti u nesreći. Ako si ti tip uvijek nakon granica i uvijek stati na semaforu, Kinezi vozaci su verovatnije je da slučajno napad vaše vozilo samo zato jer oni nisu navikli na to. Kocenja teško za prvi pešaka da korak ispred tebe je lakši način da se straga za taksi-vozača iza tebe koji mogu garantirati, zar ne zaustavlja.
U SAD-motor je kralj od otvorenog puta, san lutalica. itd
to vani par većih gradova, bilo mapa ili put znaci su samo će da su Kinezi likovi i pinyin na njih. Takođe, ako se izgubiš, zaboravi da pitam za pravac na engleskom. Konačno, i u mom mišljenju, što je najvažnije, ako imaš nesreća na putu u Kini, nećeš biti u situacija gdje mogu da objasnim tvoju priču ili tvoje tačke gledišta incidenta da operater drugog vozila i da odgovara policajcima.
To neće biti dobro za tebe.
Ljudi stvarno ne koristim motore ili skutere na daljinu transport u Kini. Ljudi u Kini prilično koristiti samo ovu vrstu transport za kratkoj udaljenosti i urbana putovanje jer to je lako za jednu osobu da rade, manje-više možeš da ignorišeš sve saobraćaj ograničenja veće vozilo, i ona je savršena za filtriranje' ili 'lane-podelu između redova od zacepili saobraćaj. Ono što pokušavam da kažem je to. Pravila su drugacija od mjesta do mjesta, i bilo bi bolno da istraživanja u lokalnim zakonima, ili ograničenja u svakom gradu i oblasti nameravate da putuju. Dok skutere i motorima su prilično prisutnog u Kini, kao što sam rekao su gotovo nikad koristio za udaljenosti, putovanja, i tako velika većina bicikle ćete moći kupiti ili iznajmiti će biti između motore, što je definitivno nije idealno za daljinu putovanja. Ako želiš nešto veće od ovoga, to će definitivno biti skup Japanski uvoz.
Skutere i motorima često su ukradena u Kini i ne bih preporučio jahati bez bicikl bravu i volan bravu.
To su samo stvari koje mogu palo na pamet zašto je ovo bila loša ideja. Ne kažem da ne bi trebala učiniti ovo, to je svakako moguće, ali to će uzeti.
